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      <title>ディレクターのツボ</title>
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      <language>ja</language>
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         <title>いつかは…</title>
         <description><![CDATA[自分の世代から上の方はクラウンと言えば
いつかは乗りたいクルマの代表ではないでしょうか？
迫力のあるスタイル、豪華なインテリア、高性能なメカニズムなど
クラウンにはいつの時代にも最先端の技術が投入されていました。
　
ただ、レクサスブランドの登場でクラウンの立場が微妙になったのも事実！！
今のクラウンも豪華で申し分ないと思いますが、「マジェスタ」という
もっと高級なクラウンもいずれは登場するんでしょうね♪
　
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３年間続いた「車のツボ」ですが、ここで一区切りを迎える事になりました。
長い間ご視聴ありがとうございました。
次回からは新番組「岡崎五朗のクルマでいこう」がスタートします。ご期待下さい。


<a href="http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/">新番組「岡崎五朗のクルマでいこう」の公式ＨＰ</a>]]></description>
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         <pubDate>Mon, 31 Mar 2008 14:42:39 +0900</pubDate>
      </item>
            <item>
         <title>３つのボディタイプ</title>
         <description><![CDATA[Ｓｅｄａｎ、Ｓｐｏｒｔ（５ドアハッチ）、ＳｐｏｒｔＷａｇｏｎ。
１台の車種にリヤの形状が異なる３タイプのボディ。
個人的に気になったのが５ドアのＳｐｏｒｔ。
セダンとクーペの融合的なスタイルのハッチバックは
今の日本車では少なくなりました。
一昔前は、５ドアハッチバックのクルマがありましたが
最近では見かけませんね。
スタイルで近いのはインプレッサ、プリウスぐらいでしょうか？
（他にあったらごめんなさい）　
セダンとクーペの魅力を併せ持つスタイル。
今後も残していって欲しいと思います。
　
　
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         <pubDate>Mon, 24 Mar 2008 13:59:57 +0900</pubDate>
      </item>
            <item>
         <title>ＣＴＳの顔</title>
         <description><![CDATA[キャデラックって存在感が凄いですよね。
街中での注目度はたかかったです。
特にあのフロントフェース。
キャデラックのエンブレムとあわせて押し出し感の強さ、魅力的です。
　
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         <pubDate>Mon, 17 Mar 2008 14:04:16 +0900</pubDate>
      </item>
            <item>
         <title>ようやく登場！！</title>
         <description><![CDATA[ようやく、日本市場に導入された「ミニ・クラブマン」！！
　
待ち望んでいた方も多いのでは…
　
実は自分もコンセプトモデルが世界を回っている時から気になる一台だったんです♪
　
実際にクルマをみてみると、どこからみてもミニ・ミニ・ミニ！！
　
ミニファンなら間違いない選択だと思います。
　
<img alt="%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%96%E3%83%9E%E3%83%B3%E3%83%AA%E3%82%A2.JPG" src="http://www3.tvk-yokohama.com/tubo/kuruma_no_tubo/d-tubo/%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%96%E3%83%9E%E3%83%B3%E3%83%AA%E3%82%A2.JPG" width="640" height="480" />
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         <pubDate>Mon, 10 Mar 2008 15:26:51 +0900</pubDate>
      </item>
            <item>
         <title>「広々、軽自動車」</title>
         <description><![CDATA[ダイハツ・タント、スズキ・パレット、ライバルの２台とも
軽自動車とは思えないくらいの広さ、室内空間があります。
両車ともミリ単位でクラストップを競い合っていますが、
実際に乗ってみた感じですが大きな違いはなかったです。
「両方とも広い」というのが率直な印象です。
限られた軽自動車の枠の中でここまで広く室内を使え、
荷室の大きい１ボックスタイプの軽とはまた違う魅力がある。
　
この空間をどう使うと楽しいか？何ができるのか？
夢を膨らませてしまいました。
　

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         <pubDate>Mon, 03 Mar 2008 00:51:51 +0900</pubDate>
      </item>
            <item>
         <title>７６６万円と７７７万円</title>
         <description><![CDATA[レクサスのハイパフォーマンスセダン　ＩＳ　Ｆ
価格もスペシャルな７６６万円です！！
ですが、あのＧＴ－Ｒも７７７万円！！なんと１１万円の価格差なんですよね。
夢の様な話しですが、もし自分で買うとしたら…どちらなんでしょう？
素人の自分ならやっぱりＧＴ－Ｒなんですが、岡崎さんの選択ではＩＳ　Ｆ。
先日ゲストにお越し頂いたモータージャーナリストの竹岡　圭さんもＩＳ　Ｆを選択されてましたね。
やっぱり、総合力ではＩＳ　Ｆなんでしょうか？ただしお目立ち度では断然ＧＴ－Ｒですが…
　
でもこのＩＳ　Ｆ、とても乗りやすいクルマでした。ただ走らせるだけなら誰でも運転できます。
パフォーマンスのみならず躾も高性能！！　この辺りのクルマづくりの旨さはさすがトヨタですね。
　
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         <pubDate>Mon, 25 Feb 2008 15:45:21 +0900</pubDate>
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            <item>
         <title>生まれも育ちも…</title>
         <description><![CDATA[ある日本映画のワンフレーズにもありますけど…
　
ボルボって生まれも育ちもスウェーデンなんですよね♪
　
その地元で行われた国際試乗会！！
　
通常、国内で行われる試乗会と違い、なにもかもビックなイベントでした。
　
そこで感じた印象…
　
やはり極寒の地で乗ってみると地元育ちのボルボは良いですね。
　
岡崎さんも言ってましたが安心感、信頼感を感じることができます。
　
これって、日本ではあまり経験出来ない事です。
　
ハンドリングやエンジン特性から空調やシートまで全て北欧基準で造られているんです。
　
よい経験をさせて頂きました！！ただ撮影は寒かった(>_<)
　
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         <pubDate>Mon, 18 Feb 2008 14:43:44 +0900</pubDate>
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         <title>「センターピラーレス」</title>
         <description><![CDATA[新型タント、これは何？と思わせるぐらいの左側開口部です。
展示用カットモデルを思わせるようなドアとスライドドアで、怖いくらいです。
センターピラーがないという目玉はある意味、大成功だと思います。
乗り込んでみても左右幅は軽自動車ですが、前後方向の広々感は驚きでした。
後席に座って前席のシートに触ることができないくらい。
また、（走行中はだめですが）後の席で子供が遊び回れる程、
雨の日に駐車場に停めて、クルマの中で子供と遊ぶなんてことも楽しいかもしれません。

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         <pubDate>Mon, 11 Feb 2008 01:20:04 +0900</pubDate>
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            <item>
         <title>お洒落な試乗会</title>
         <description><![CDATA[最近では各自動車メーカーの主催するメディア向け試乗会にお邪魔している、
　
取材スタッフですが、今回のインスパイアは品川のクリスタルヨットクラブを
　
スタート地点に湘南にある逗子マリーナまで試乗するというとても洒落た趣向でした。
　
車両の置き撮りをマリーナ内で行った訳ですが、やっぱりロケーションが良いと
　
車がより引き立って見えます！！！
　
インタビューの収録も同じ場所で行いましたが、こちらはヘリコプターや飛行機の空路に
　
なっているらしく、騒音で音声ＮＧの連続！！
　
こちらには向いていないようです(>_<)
　
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         <pubDate>Mon, 28 Jan 2008 15:32:49 +0900</pubDate>
      </item>
            <item>
         <title>「エコドライブ」</title>
         <description><![CDATA[
メーカーでは環境対策のクルマ、低燃費のクルマ、次々と出してきていて
もちろん技術的なハード面も大切だと思いますが、
運転する我々にもエコドライブという心構えも大切なんですね。
しかし、単にエコドライブと言っても、自分中心のエコ運転（ゆっくり）では、
他のクルマにも迷惑がかかります。
クルマ全体の流れを考えながら、スムーズな運転を心がけたいものですが、
なかなか、エコドライブを実践できないのが現状でしょうか？
また、個々のエコ運転も大切ですが、それに縛られすぎて危険な運転になるのも
困ってしまいます。
安全にかつ交通の流れがスムーズになるような運転を心がけたいと思います。

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         <pubDate>Mon, 21 Jan 2008 14:58:42 +0900</pubDate>
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            <item>
         <title>セブンスリットグリルの意味するモノ…</title>
         <description><![CDATA[昔、オフロードブームってありましたよね！！

その中でも一際硬派な車と言えばやっぱり「ジープ」！
　
丸いのライトとラジエターグリルに開いた７つ穴を持つそのマシンを駆り

道無き道を何処までも走る「ジーパー」（ジープ乗りの事）はまさのオフローダーの憧れでした。

最近では環境保護や自然破壊などがクローズアップされ、

オフロードやクロカン４駆という言葉もあまり聞かれなくなりましたけど…
　
そこでこのパトリオットです。硬派なジープのイメージを残しながら

走りは普通の乗用車となんら変わりありません。
　
これなら気軽にあなたもジーパーになれますね。
　
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         <pubDate>Mon, 14 Jan 2008 14:14:46 +0900</pubDate>
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         <title>天気が…</title>
         <description><![CDATA[みなさま、明けましておめでとうございます♪
　
いかがでしたか、今回のスポーツカー特集！！！
　
スタッフも岡崎さんもノリノリだった今回のロケーション。
　
でも、天気が生憎の雨…　こんな時に降らなくても良いのに…
　
超ウルトラ上手い岡崎さんはともかく、ヘタレ揃いの我々番組スタッフにとっては…

高価なスポーツカーを雨の中、テストコースでドライブするのは結構チャレンジなんです。
　
とはいいながら楽しんでいたのは、私だけではないはず…
　
なんたって、みんなクルマ好きですから♪
　
クルマのツボ、今年も宜しく御願いします。
　
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         <pubDate>Mon, 07 Jan 2008 16:00:20 +0900</pubDate>
      </item>
            <item>
         <title>２００７年放送のクルマ</title>
         <description>２００７年、ｔｖｋで放送した「クルマのツボ」のクルマは、４９台。
（「プレミオ／アリオン」「ヴォクシー／ノア」をわけると２台加わりますから５１台。）
国産車２８台。輸入車２１台。という内訳です。
改めて振り返り、リストを見ると徐々に記憶が甦ります。
インパクトの強いクルマはもちろんですが、ロケが大変で逆に覚えているクルマ。
普通では乗ることができないようなＢＭＷハイドロジェン７（運転はしてないですが）など。
毎週、放送に追われていたので気にもしていなかったのですが、
振り返るとこんなに多くのクルマに乗っていたんですね。
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         <link>http://www3.tvk-yokohama.com/tubo/kuruma_no_tubo/d-tubo/2007/12/post_57.html</link>
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         <pubDate>Mon, 31 Dec 2007 12:07:52 +0900</pubDate>
      </item>
            <item>
         <title>「苦手な左ハンドル車」</title>
         <description><![CDATA[左ハンドルのクルマ。どうしても感覚がつかみにくいですね。
普段から、左ハンドルを乗っている人は、逆に右ハンドルは運転しにくいのではないでしょうか？
私の場合、仕事で何度か左ハンドルを運転しますが普通に走っていても、
だんだん車線の中央に近づいてしまいあわてて修正したり常に緊張状態です。
街中では右折、左折、今一つ車両感覚がつかみづく、苦労しました。
慣れる頃には試乗車を返却。また借りるときには同じことの繰り返しです。
今回のチャージャーはＡＴでしたのでシフトはあまり意識しないですみましたけれど・・・
ＭＴ車の場合は、大変です。普段、身につけた動作がとっさの時に出てしまいます。
例えば、ＭＴで減速、急にシフトチェンジをしたいときに左手を思いっきりドアにぶつけたり、
左側にシフトレバーは無いんです。頭ではわかっているのですがとっさの時には普段の動作が出てしまう。
ハンドル位置が左右変わるだけでこれだけ車両感覚が変わるのも私だけでしょうか？
同じ車種で左、右ハンドルを用意しているクルマもありますが乗り比べるとやはり違うんものなのですかね。
　
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         <pubDate>Mon, 24 Dec 2007 15:06:32 +0900</pubDate>
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            <item>
         <title>スバリストの反応は！！</title>
         <description><![CDATA[遂に登場しましたね。インプのラリーウェポン「ＷＲＸ　ＳＴＩ」。　
今までのＷＲＸはスパルタンな乗り味が特徴。
ラリーカーっていうのはこういうクルマなんだと
ユーザーも多分納得していたんですよね。

ところが今回のＷＲＸはとてもマイルドな乗り味に大変身！！
とても乗りやすい車になりました。
このセッティング一個人としては大賛成なんです。
　
でも、気になるのが今までのＷＲＸを愛してきた硬派なスバリストの方々♪
「こんなのはＷＲＸじゃない」という声もあるかもしれません。

さてみなさんはどうお考えですか？
ちなみにサーキットのラップタイムは確実に新型の方が速いはずですが…
　
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         <pubDate>Mon, 17 Dec 2007 15:05:18 +0900</pubDate>
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