2008/3/16 キャデラック ＣＴＳ
ゼネラルモーターズ・
アジア・パシフィック・
ジャパン株式会社
プロダクトプランニング部
マネージャー
中野 哲 さん
試乗車主要諸元
キャデラック ＣＴＳ ３．６
全長 ４８７０㎜
全幅 １８５０㎜
全高 １４７０㎜
ホイールベース ２８８０㎜
車両重量 １８１０㎏
エンジン Ｖ型６気筒ＤＯＨＣ
総排気量 ３５６４ｃｃ
使用燃料 無鉛レギュラー
最高出力 ３１１／６４００（ＰＳ／ｒｐｍ）
最大トルク ３８．１／５２００（㎏・ｍ／ｒｐｍ）
トランスミッション ６ＡＴ
車両本体価格 ６２０万 円（消費税込み価格）
キャデラックＣＴＳの番組的評価
番組独自の判定チャート（右回り）
「ハート」…トキメキ度、人気度、格好良さなど岡崎五朗がイケテルと思う車。
「ファン」…運転の楽しさ、最高出力などの絶対性能だけでは評価出来ない。
純粋に運転が楽しいか楽しくないかが判断基準
「ファミリー」…家族の為の車としての価値。オーナーより同乗者の判断が基準になる。
「ユーティリティ」…居住空間、収納スペース、荷室容量など、新型車が持つ使い勝手を審査。
「マネー」…バリュー度。性能や質感などを総合で判断、適正な価格になっているのか
「ファン」 ４ポイント
純粋に走りだけなら５ポイントでも良いと思った。
街中では視界とか、バックの時に後が見にくいとか、取り回しの部分では
日本車、ドイツ車の方が良く練り込まれている。
「ファミリー」 ３ポイント
４．８ｍを超えるクルマでも後席はさほど広くはない。
「ユーティリティ」 ４ポイント
これだけ大きいボディなのでそれなりには荷物を積める。
「マネー」 ５ポイント
コストパフォーマンスは５ポイント。
メルセデス・ベンツのＣクラス、ＢＭＷの３シリーズの上級モデルと同等。
メルセデス・ベンツのＥクラス、ＢＭＷの５シリーズの下位モデルと同等。
キャデラックＣＴＳは買うときは５ポイントでも
売るときには３ポイントになってしまう。
アメリカ車ってリセールバリューが低いところがつらいところ。
「ハート」 ５ポイント
総合的に私はこのクルマ大好きです。
かっこいい、走りもいい、気に入りました。