2008/3/2 スズキ パレット
スズキ株式会社
四輪技術本部
商品第一カーライン
チーフエンジニア
大西 伊知郎 さん
四輪ボディー設計部
軽ボディー設計課
小林 章 さん
試乗車主要諸元
スズキ パレットＴＳ（ＦＦ）
全長 ３３９５㎜
全幅 １４７５㎜
全高 １７３５㎜
ホイールベース ２４００㎜
車両重量 ９４０㎏
エンジン 直列３気筒ＤＯＨＣ
インタークーラーターボ
総排気量 ６５８ｃｃ
最高出力 ６０／６０００（ＰＳ／ｒｐｍ）
最大トルク ８．５／３０００（㎏・ｍ／ｒｐｍ）
トランスミッション ４速ＡＴ
車両本体価格 １５７万５０００円（消費税込み価格）
パレットの試乗レポート
広いだけだなく（実際に）座って前を見たときに広々感がある。
ただＡピラーが気になる。太さ、置いてある方向というのか、
これが横長になっていて死角を作り出しやすい。
同じ太さでも断面をひねってあげれば死角も減り、広々感も増えると思う。
設計上何か都合があったのかもしれないが、もう少し工夫が欲しかった。
エンジンは６０馬力のターボエンジン。軽自動車の自主規制の６４馬力まで
引き出さずに６０馬力に抑え、その分、トルクを下からつなげていくのが特徴。
実際に乗ってみるとターボといわれなければ気がつかない程、自然な特性。
４速ＡＴと組み合わされているが、
どこかの回転数から急激にターボがきいて、
いきなり力強さが増すということはない。
６６０ｃｃのエンジンというより、もう少し大きな自然吸気排気量の
エンジンに乗っている感覚です。
発進時にアクセルを深く踏み込むことなく、
まわりの交通の流れに乗った発進ができる。
ターボモデルは動力性能に余裕がある。
乗り心地はしっとりとしていて、
どちらかというとミニバンに乗っている感じ。
外観からもライバルのタントはシンプルな文房具的。
パレットは５ナンバーサイズのミニバンをしたようなデザインテイスト。
コンセプトが似ている２台ですが見た目が変わります。
パレットのインテリアは良くできていて、質感が高い。
一クラス上の装備を持ち、贅沢な装備類がこのクラスにも入ってきた。
乗り心地はある意味、軽自動車離れした感じで
ハンドリングは、早めにハンドルきったような時にゆったりとした動きで
ロールも大きめ、タント以上に乗り心地に振ったイメージで
ミニバンを強く意識した感じです。
このパレットは、ファミリーで乗るためにいろんな装備、パッケージングが
考えられていて、それにあわせて乗り味を乗り心地重視に振った味付けにしている。
一本、筋が通っていて納得できる部分が多い。
