2008/3/2 スズキ パレット
スズキ株式会社
四輪技術本部
商品第一カーライン
チーフエンジニア
大西 伊知郎 さん
四輪ボディー設計部
軽ボディー設計課
小林 章 さん
試乗車主要諸元
スズキ パレットＴＳ（ＦＦ）
全長 ３３９５㎜
全幅 １４７５㎜
全高 １７３５㎜
ホイールベース ２４００㎜
車両重量 ９４０㎏
エンジン 直列３気筒ＤＯＨＣ
インタークーラーターボ
総排気量 ６５８ｃｃ
最高出力 ６０／６０００（ＰＳ／ｒｐｍ）
最大トルク ８．５／３０００（㎏・ｍ／ｒｐｍ）
トランスミッション ４速ＡＴ
車両本体価格 １５７万５０００円（消費税込み価格）
パレットの番組的評価
番組独自の判定チャート（右回り）
「ハート」…トキメキ度、人気度、格好良さなど岡崎五朗がイケテルと思う車。
「ファン」…運転の楽しさ、最高出力などの絶対性能だけでは評価出来ない。
純粋に運転が楽しいか楽しくないかが判断基準
「ファミリー」…家族の為の車としての価値。オーナーより同乗者の判断が基準になる。
「ユーティリティ」…居住空間、収納スペース、荷室容量など、新型車が持つ使い勝手を審査。
「マネー」…バリュー度。性能や質感などを総合で判断、適正な価格になっているのか？
「ファン」 ３ポイント
最近の軽自動車は走りも良くなって、軽の評価も上がって来ている。
そんな中でパレットは音とか乗り心地、けっこう良い線はいっている。
その一方、乗ってみて楽しいクルマということではない。
「ファミリー」 ５ポイント
特にお母さんには喜ばれるクルマだと思う。
小さいお子さん、チャイルドシートに乗せたり降ろしたりもいいと思う。
「ユーティリティ」 ５ポイント
通常の２７インチの自転車が積める。
子供を迎えにいった場合、雨などの場合、子供と自転車と一緒に帰ってこれる。
４人では難しいが３人ならキャンプもいけるぐらい広い。
「マネー」 ３ポイント
軽自動車はもっと安くあって欲しい。
スズキはそこら辺を守ってきたが、ダイハツはクオリティを重視しはじめ、
クルマ（軽）を良くしていって、それにスズキも追従していく。
その結果、軽自動車全体の値段が上がりはじめている。
「ハート」 ３ポイント
私はもう少し、かっこいい自動車に乗りたい。
ただ、小さい子供がいたら、このクルマを選ぶかもしれない。