2007/12/9　ＢＭＷ　ハイドロジェン７

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車両概要

オープニングナレーション
今、地球が抱えている最大の問題は、化石燃料への依存と言われています。
石油、天然ガス、石炭などの燃料を燃やすと二酸化炭素が排出され、
地球温暖化の原因となります。

またこの化石燃料には限りがあり、世界のエネルギー需要が高まる現状を考えると
近い将来これらの燃料が使えなくなる事が考えられます。
　
化石燃料の一つである石油を動力として使う自動車にとっても
これは重要な問題です。早急に代わりとなる動力源を探す必要があります。

今、注目が集まる代替燃料の一つに水素があります。
水素は水という化合物の形で地球上のどこにでも無尽蔵に存在しています。
水素はエンジンや燃料電池を使いエネルギーとして使うことが出来ます。
各自動車メーカーではその実用化に向け、日々研究が続けられています。

ＢＭＷが開発した「ハイドロジェン７」は、
７シリーズをベースには水素を動力源として使い、
エンジンを動かすことが可能なプレミアム・サルーンです。

ガソリンを燃料として使うのと全く変わらないこのエンジンには
一つ大きな違いがあります。水素は最適な条件で燃焼させれば、
有害排気ガスを全く出さないという事です。

今回のクルマのツボはこのＢＭＷをテストケースに
自動車の水素エネルギーの可能性について考えます。
　

　
車両概要（ＢＭＷ資料より抜粋）
ＢＭＷグループは自動車業界独自の歴史を刻んでいます。
ＢＭＷ　Ｈｙｄｒｏｇｅｎ７の導入によって、
ＢＭＷは排気ガスを全く出さない水素エンジンを搭載した
実用的なラグジュアリー・サルーンを発表しました。
これは持続可能な新時代のモビリティの移行にあたり、
新たな基準を確立するモデルです。
　
このクルマは水素燃焼エンジンを搭載するモデルであり、
将来の理想的なエネルギー源として水素を利用し、
現代においても日常的な使用にも耐えられる性能が与えられています。

ＢＭＷ　Ｈｙｄｒｏｇｅｎ７は
ＢＭＷ７シリーズを徹底的に発展させたモデルで、
エンジン、サスペンション、ボディは
ＢＭＷ７６０ｉや７６０Ｌｉサルーンから引き継いだ車両全体の
コンセプトがベースとなっています。
ＢＭＷ　Ｈｙｄｒｏｇｅｎ７には、水素でも従来通りのガソリンでも
どちらでも作動することができるデュアルモードの１２気筒エンジンが
搭載されています。
　

　
車両後部に２つの燃料タンクを搭載。専用の供給ホースとコネクションを
使って－２５０℃という極低温の液化水素を補給します。
水素タンク内の気化状況はコントロール・ユニットでモニターされます。
水素タンクは高度な断熱材でカバーされており、
あらゆるクラッシュ・テストに合格し、安全性が立証されています。
　

　
１２気筒エンジンは水素・ガソリンの双方を燃料とし、ドライバーは
ステアリング・ホイールについているスイッチを押すだけで
燃料の切り替えが可能です。