2007/9/23 日産 エクストレイル
車種
日産・エクストレイル ２０Ｘ
（４ＷＤ／エクストロニックＣＶＴ）
試乗車
同上
出演者
日産自動車株式会社
商品企画室
チーフプロダクトスペシャリスト
角 智彰
（すみ ちあき）
ＰＶ第一開発本部
チーフビークルエンジニア
小林 毅
（こばやし つよし）
試乗車主要諸元
全長 ４５９０㎜
全幅 １７８５㎜
全高 １６８５㎜
ホイールベース ２６３０㎜
車両重量 １５００㎏
エンジン 水冷直列４気筒ＤＯＨＣ
総排気量 １９９７ｃｃ
最高出力 １３７／５２００（ＰＳ／ｒｐｍ）
最大トルク ２０．４／４４００（㎏・ｍ／ｒｐｍ）
トランスミッション
エクストロニックＣＶＴ
（自動無段変速機）
最小回転半径 ５．３ｍ
車両本体価格 ２３７．３万円（消費税込み価格）
燃費（番組測定値） １０．１㎞／Ｌ
騒音（番組測定値） ６６ｄＢ（高速１００㎞走行時）
ミラーＴＯミラー幅 ２０６０㎜
キープコンセプト
岡崎さんが言うには、先代が成功するとデザインが変えづらい…
という話しもあるらしいが、新型ミニの様なキープコンセプトで登場した
エクストレイル。では中身はどれだけ進化しているのか、
ワクワク度なども合わせてチェックしてみようと思う。
キープコンセプトのスタイリングについて伺ってみると。
機能を形にしていくとどうしても同じデザインとなるらしい。
例えばボンネットの見切りを良くする。
４人が快適に過ごせる空間を創る。
このような機能をデザインに盛り込んで行くと
おのずと形が決まってきてしまうそうだ。
但し、細かい部分（ディテール）を見ると
大きく異なる部分も見つけることが出来る様だ。
アウトドア好きの僕としてはフル防水のインテリアは非常に気になる部分。
これは初代のエクストレイルから継承されている事だが、
シートなどを見ると見た目では本革を使っている様にも見える。
シート中央部の生地は「セルクロス」という
水分は通さないが空気を通すという専用の物が採用されている。
これは進化した部分。フロアマットなどもラバー地とカーペット地が
分かれる様になっていてカーペット地を下に入れ替えることで
ラバーマットとして使える。ただし床に抜け穴がないので汚れても洗うことは出来ない。
汚れた場合はふき取ることで対応するそうだ。
新型エクストレイルだが、中身は相当ワクワクする機能が満載だった。
よりこのクルマに合ったコンセプトに進化を遂げた印象だ。
今後、搭載が予定される「クリーンディーゼル」に期待したい。