2007/7/1 日産 デュアリス
車種
日産・デュアリス ２０Ｇ
エクストロニックＣＶＴ）
試乗車 同上
出演者
日産自動車株式会社
商品企画室
セグメントチーフ
プロダクトスペシャリスト
岩佐 洋介
（いわさ ようすけ）
車両実験部 部長
松村 基宏
（まつむら もとひろ）
試乗車主要諸元
全長 ４３１５㎜
全幅 １７８０㎜
全高 １６１５㎜
ホイールベース ２６３０㎜
エンジン 水冷直列４気筒ＤＯＨＣ
総排気量 １９９７ｃｃ
最高出力 １３７／５２００（ＰＳ／ｒｐｍ）
最大トルク ２０．４／４４００（㎏・ｍ／ｒｐｍ）
トランスミッション
エクストロニックＣＶＴ
（６速マニュアルモード付無段変速機）
最小回転半径 ５．３ｍ
車両本体価格 ２２２．０７５万円（消費税込み価格）
燃費（番組測定値） １０．０㎞／Ｌ
騒音（番組測定値） ６６ｄＢ（高速１００㎞走行時）
ミラーＴＯミラー幅 ２０１０㎜
デュアルライフ
デュアリスの車名の由来は、乗る人にＯＮとＯＦＦ、デュアルライフの
充実を提供したいという想いから誕生したそう。一見するとオフロード
にも行けそうだし、もし走りがオンロードでも良くて、日常の使い勝手が
良ければ、究極のデュアルライフが実現すると思う。その辺りを見ていきたい。
開発の方にコンセプトを伺ってみるとエクストレールはオフロードユースや
アウトドアでの使い勝手を重視したＳＵＶ、このデュアリスは普段はオンロードを
中心に使い、たまにはオフロードユースで使うデュアルな性能を持っているとのこと。
僕的にはスタイルからいってもきちんとしたオフ性能を持つ車にして欲しかった。
エクストレールとの競合を避ける為にもこうした住み分けが必要だったのだろう。
ただし、岡崎さんのお話では４ＷＤのシステムは本格的でタイヤを替えることで
オフロードにも対応が出来るそう。
デザインも非常に力強いイメージでまとめられている。インテリアもシックな印象。
岡崎さんの印象では後部座席も大人３人が十分座れるスペースがある。
ＨＢコンセプトだが頭上空間も広い。ラゲッジスペースの広さはＶＷゴルフなどより
広いスペースが確保されている。家族４名での旅行には十分対応できそうだ。
新設計のリアサスペンションが走行性能だけでなく空間確保にも貢献しているそうだ。
勿論リアシートは可倒式となる。
デュアリスはトータルでみると非常に実力の高い車。日産の社員も沢山購入しているそうだ。
