２００７・５・２０　ホンダ　シビック　ＴＹＰＥ　Ｒ

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メーカー担当者が語る「シビック　ＴＹＰＥ　Ｒ」の３つのセールスポイント

タイプＲは、車を操る喜びと楽しさを　徹底的に追求し、
「ピュアスポーツセダン」をコンセプトに
「歴代最速のＦＦタイプＲ」 を目指して開発いたしました。

まず一つめは 「 圧倒的な加速感 」 です。
低速域から　８０００回転の出力ピークまで、
レスポンスの良さと　リニアなフィーリングにこだわり、
圧倒的な走り　と　コントロール性を　両立させました。

「特殊コーティングの吸排気ポート」
「専用開発のインテークマニホールドとエキゾーストマニホールド」により、
吸・排気効率を向上させ、出力・トルクをアップさせました。

コントロール性を追求し、
スロットルコントロールは　インテグラタイプR　DC５の直径６２ミリに対し、
直径６４ミリと大径化し、かつ　ドライブバイワイヤタイプ　としました。

次に「 シャシ性能の追求 」ですが、
高いスタビリティを確保し、操る楽しさを実現させるために
BODYのねじり剛性を、インテグラ タイプＲに対して、約50％向上させました。

足回りでは、１８インチタイヤの性能を最大限に発揮できる様に、
高剛性化した専用サスペンションとしました。
ブレーキは、フロント１７インチ対向タイプ、リアは１５インチとし、
ずば抜けた剛性感を実現させました。

最後は、「 スタイリング 」です、
スパルタンな外観とするため、
タイプRの象徴である大型のトランクスポイラーを中心に、
フード、フェンダー、前後バンパー、フロントグリル、サイドシルガーニッシュを専用化しました。

インテリアは、
クルマとの一体感が感じられる様に
タイプR専用の、「ホンダ　Ｒ　スペック　シート」や
Ｆ１をイメージしたi-VTEC　・　レブ　インジケーター　を　新規開発しました。

ホンダのレーシングスピリットを実感できる「タイプＲ」が完成したと思っています。
よろしくお願いします。